内地的汽车杂志没有(yǒu )办法看，因为实在是太超前了(le )，试车报告都是从国外的杂志(zhì )上面抄的，而且摘录人员有超跑情结和概念车情结，动辄都是些国(guó )内二十年见不到身影的车，新(xīn )浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康(kāng )和桑塔纳到底哪个好讨论了三年，讨论的结果是各有各的特点。车(chē )厂也不重视中国人的性命，连(lián )后座安全带和后座头枕的成本(běn )都要省下来，而国人又在下面(miàn )瞎搞，普遍有真皮座椅情结，夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真(zhēn )皮以凸现豪华气息，而车一到(dào )六十码除了空调出风口不出风(fēng )以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓，居然开了两(liǎng )个天窗，还不如敞篷算了，几(jǐ )天前在报纸上还看见夸奖这车(chē )的，说四万买的车花了八万块(kuài )钱改装，结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车(chē )价的钱去改装应该是属于可以(yǐ )下场比赛级别了，但这样的车(chē )给我转几个弯我都担心车架会散了。

如果在内地，这个问题的回答(dá )会超过一千字，那些连自己的(de )车的驱动方式都不知道的记者(zhě )编辑肯定会分车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量转移等等回答到自己都忘记了问题是什(shí )么。

我之所以开始喜欢北京是(shì )因为北京很少下雨，但是北京(jīng )的风太大，昨天回到住的地方，从车里下来，居然发现风大得让我(wǒ )无法逼近住所，我抱着买的一(yī )袋苹果顶风大笑，结果吃了一(yī )口沙子，然后步步艰难，几乎要匍匐前进，我觉得随时都能有一阵大风将我吹到小区马路对面的(de )面馆。我不禁大骂粗口，为自(zì )己鼓劲，终于战胜大自然，安(ān )然回到没有风的地方。结果今天起来太阳很好，不知道什么时候又(yòu )要有风。 -

中国的教育是比较失(shī )败的教育。而且我不觉得这样(yàng )的失败可以归结在人口太多的原因上，这就完全是推卸，不知道俄罗斯的经济衰退是不是人口太(tài )少的责任，或者美国的9·11事件(jiàn )的发生是否归罪于美国人口不(bú )多不少。中国这样的教育，别说一对夫妻只能生一个了，哪怕一个(gè )区只能生一个，我想依然是失(shī )败的。

年少的时候常常想能开(kāi )一辆敞篷车又带着自己喜欢的人在满是落叶的山路上慢慢，可是现在我发现这是很难的。因为首(shǒu )先开着敞篷车的时候旁边没有(yǒu )自己喜欢的姑娘，而有自己喜(xǐ )欢的姑娘在边上的时候又没开敞篷车，有敞篷的车和自己喜欢的姑(gū )娘的时候偏偏又只能被堵车在(zài )城里。然后随着时间过去，这(zhè )样的冲动也越来越少，不像上学的时候，觉得可以为一个姑娘付出一切——对了，甚至还有生命(mìng )。

我喜欢车有一个很重要的原(yuán )因是赛车这个东西快就是快，慢就是慢，不像所谓的文艺圈，说人的欣赏水平不一样，所以不分(fèn )好坏。其实文学这个东西好坏(huài )一看就能知道，我认识的一些(xiē )人遣词造句都还停留在未成年人阶段，愣说是一种风格也没有办法。

第二是善于打小范围的配合(hé )。往往是三个互相认识的哥儿(ér )们，站在方圆五米的一个范围(wéi )里面，你传我我传他半天，其他七个人全部在旁边观赏，然后对方(fāng )逼近了，有一个哥儿们(这个哥(gē )儿们往往是站得最靠近自家大(dà )门的)支撑不住，突然想起来要扩大战线，于是马上醒悟，抡起一脚，出界。